5月，华富里河畔正是一年中最绚烂的季节，微风袅袅，波光粼粼，一簇簇金链花倾泻而下，乳燕飞、娇莺啼，每一样都透露着新鲜生命气息。
　　不远处的泰国华富里铁路项目施工现场一片繁忙，为原本平静的自然景色添上几分“现代化”活力。机械轰鸣、车水马龙，随着I梁放上橡胶支座，泰国华富里铁路项目公跨铁第一孔I梁架设完成，标志着公跨铁施工进入关键的高潮阶段。
　　栉风沐雨，拨云见月
　　公路跨铁路桥（即公跨铁）位于铁路线路大里程小桥处，桥梁中心里程KM25+745，投影位置与既有5133公路重合，与铁路线路呈40度夹角，是为保证铁路运行安全而设的改移道路。而所用的I梁是在梁厂预制生产，采用先张法施工工艺，每个预制件长度分别为26.10米和27.90米，宽度均为0.6米，高度为1.6米，单榀I梁的重量约为42-45T。
　　在进行前期策划架设策划时，考虑到I梁架设施工场地受限，现有施工便道狭窄，无法满足I梁运输和现场吊装的需求。为了解决这个问题，顺利推进I梁架设，项目部建设者们在泰国近40℃的高温下，前往周边社区，与涉及征地范围的村民逐一沟通。
　　为了项目顺利进行，建设者们一方面与村民沟通，一方面前往施工所在地区学校，开展各类志愿服务活动和捐赠活动，为企业树立良好形象。最终，经过不断修改方案，将I梁的架设安排在水稻收割后，避免了外围投诉事件的发生，同时也确保了现场架梁工作的顺利进行。在水稻收割之后，立马对征地区域进行填土，扩宽施工便道，使I梁架设能够如期进行。
　　日暮迢迢落星夜，周边的风景被夕阳染红，如油画般绚烂，铁路旁的水稻“蛮生长，呈现出别样浪漫。建设者们日复一日得坚守在工地上，看着白昼蜕变金黄，看着华富里铁路项目从“点”到“线”，在夕阳下色如湿丹，灿若明霞，铺就从荒芜到希望的沧海桑田之路。
　　统筹摸盘，势在必行
　　解决了最基础的征地困难，项目部建设者们愈战愈勇，立即投入到I梁架设施工中。在施工中项目建设者们发现，P7-P10跨I梁共计15根，但I梁架设因高压线安全间距不够，无疑对后续项目施工造成极大困难。
　　于是项目部趁热打铁，邀请供电专家前往施工现场进行实地考察，通过对施工计划、配套方案以及其它方面的讲解，推动供电局单位对项目部施工进度、难点进行深入了解，也对项目部“以人为本，利益民生”的施工方案表示认可，随后在现场讨论出停电时间最短、最有效率的施工方案，并承诺后续施工中将积极配合，确保I梁架设施工圆满闭合。
　　考虑到泰国高压线断电将影响省与省供电，影响范围大，经与当地供电局沟通后，决定在五月底进行断电，随后项目部立马联系I梁预制厂，调整预制计划，确保P7-P10跨I梁在停电前能够预制完成。
　　熠熠星光，似水绵长
　　当光与黑暗相逢，晚风吹来漆黑的夜， 白天的热闹景象不再，闪烁的灯光描绘出仰望星河滚烫，精雕细琢着泰国华富里铁路项目全体中泰员工走向希望的人间理想。
　　负责现场施工管理工作的泰籍现场工程师萨姆，已经加入项目部3年。 有着丰富施工经验的他， 从I梁预制时就时刻关注项目进度。 在解决施工场地受限及停电中，他与村民沟通，与分包商计算确认高压电影响范围，完成停电申请函等大量工作。
　　在I梁安装的过程中， 他全程精准指挥起重机，督促技术人员精确使用测量仪器跟班，确保梁体一次准确就位，整个吊装过程紧张有序，确保了I梁的安全尧准确架设。 在得知供电局同意供电时，他露出了欣慰的笑容说：“中国工程师的能力及韧性真让人佩服，和大家朝着一个目标努力的经历，对于我来说是最宝贵的记忆。 等这条铁路正式投入运营，我一定要带我的家人们来见证，告诉他们，这是我和中国朋友们共同铺就！”
　　旭日东升，朝阳穿过云层照在泰国华富里铁路刚刚架设好的I梁上，光影相拥的流光中，是他们跋涉千里，步步坚定，在日月流转中，用最朴实的方式默默坚守着一望无际的光明和希望。理想，雕琢着匠心，直到第一缕阳光将前方照亮，直到看见鸟语花香，万物生长。