四局讯（杨婷）5月11日，济南地铁9号线项目小清河东站至开源路站区间右线“昆仑52号”盾构机顺利始发，同日，开源路站主体结构实现封顶，标志着项目建设正式进入盾构施工“加速期”。
　　小清河东站至开源路站区间为双单洞隧道，采用盾构法施工，右线长度907.113米，左线长度898.305米，区间设一座联络通道（兼泵房），区间结构顶部覆土厚度约10.17米至15.69米。
　　为确保实现盾构机顺利始发，项目部超前谋划、科学组织、积极部署。一是针对交叉作业、场地受限的情况，多次组织专题会论证优化，研讨细部问题，细化目标任务，明确责任分工，有针对性地编制盾构吊装专项施工方案和应急预案。二是全程旁站监督、全时监控监测，通过对地面和地下存在的安全隐患逐一摸排，落实始发前风险源核查程序，严密监测各项数据，保证了盾构机安全始发掘进。三是对盾构机司机、管片拼装手、注浆手等关键岗位进行岗前培训教育交底，强化作业危险因素识别和应急处理的能力。始发后，小～开区间盾构施工将分2个作业班组展开，24小时不间断施工，全力以赴保障安全生产。
　　同日，随着最后一块顶板浇筑完成，开源路站主体结构顺利实现封顶。自2023年10月10日，开源路站主体基坑开挖以来，项目部多次开展专题推进会，根据现场实际情况，不断优化施工方案，紧抓工程安全质量，先后攻克施工过程中存在的地质条件最复杂、地下水最丰富、地下水位最高等诸多难题。
　　济南地铁9号线项目建成后，将串联济南城市轨道交通3号线、6号线和7号线，对于完善济南市主城区东北部骨干通道、满足沿线居民快速出行需求、促进城市经济增长和可持续发展具有重要意义。