四局讯(刘珍珍)1月14日，重庆轨道交通27号线首台TBM主驱动顺利下井组装，标志着重庆轨道交通27号线TBM施工完成重要节点目标，TBM组装调试工作进入新阶段。
　 本次吊装下井的主驱动是“DL461”，TBM的核心装置之一，重约108吨，直径4.8米,尺寸5080毫米*5080毫米*3121毫米，可持续运转10000小时，标称扭矩可达17960千牛每米，脱困扭矩可达19760千牛每米，具有足够的扭矩储备，可以实现长期过载负荷，更加适用于本区间的地质情况。主驱动作为刀盘提供支撑与动力输出的核心部件，其作用是驱动刀盘旋转向前掘进，被称为TBM的“心脏”。
　 准备工作完成就绪后，伴随着现场的起吊命令，重约108吨的“DL461”TBM主驱动系统，在500吨履带吊的吊装下，先在地面完成90度翻身，由水平状态翻转为竖直状态，然后缓慢平稳离开地面，经过起钩、回转、松钩、变幅等动作稳定移到指定位置顺利下井，成功与井下TBM拼合,DL461主驱动下井完成拼装。
　 本次主驱动吊装下井是TBM组装下井过程中的重要环节,组装期间，重庆轨道交通27号线项目部努力克服工期紧张、空间狭小等施工难点，严格把控吊装工序，在完成各项准备工作后，成功完成主驱动吊装下井。