作者：吴超
　　光阴似箭，匠心如初。13年水电四局工作生涯，从一名一线的普通技术员，成长为一名作风扎实、技术过硬、成绩突出的项目负责人，张永生把奋斗的足迹烙印在祖国大江南北重难点工程项目建设中。
　 2021年，张永生调浙江岱山526国道岱山段改建工程项目担任项目负责人，从一名拥有12年的技术专长的干部迅速改变成一名全面抓项目管理的项目负责人。地处浙江舟山的岱山项目地处岱山岛悬于东海，自2019年进场前期策划之初就面临严重亏损，2021年又是项目建设关键之年，项目面临着工期紧张和资金短缺的双重压力，尤其考验项目主要管理者的统筹协调能力。纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行，作为中途来岱山项目负责项目管理的负责人，他到后顾不上调整，以其利索勤快的工作作风，真正将“真心实意、真才实学、真抓实干”的三真工作要求切实落实到实际工作中。
　 岱山项目双合路基段地处海域滩涂段，地质条件复杂，每天都会遭遇海洋潮汐的侵蚀，按照原图纸施工会影响路基稳定。面对此种情况，作为总工程师出身的他提出以泡沫混凝土换填的方法确保路基的稳定性。想法虽好，面对紧迫的工期，但是如何付诸实践，他动了不少脑筋，撰写了一份资料详实、论据充分的双合路基段采用泡沫混凝土换填施工的报告。经过反复与上级参建单位沟通此变更的必要性，在参建各方及专家联合组织的论证会上，张永生以扎实的施工经验和详实的理论分析最终促成变更，此变更不仅确保了路基的稳定性，还将此段原本亏损的现状改变，真正做到了“提质增效创效益”。目前双合路基段已经通车，张永生的以技术优势缔造精品工程的锲而不舍的精神也受到上级单位的一致称赞。
　 岱山项目作为浙江省重点公路项目，双合路基段将于12月29日率先与主通道舟岱大桥完成接通实现通车，此通车节点目标备受各级领导和社会各界关注。但是面临的是路基段T梁预制梁场未拆除，光完拆除就需要近一个月时间，且面临大风阴雨不利天气，且抢工期将面临巨大投入，作为一个减亏扭亏项目，张永生面临的压力可想而知。面对当地政府和项目实际情况的双重压力，张永生立即组织项目部和劳务合作队伍倒排工期，将时间节点明确，项目部前方施工侧重点转移到保通车目标实现上来，便开始“白+黑”的工作模式，在张永生的带领下，项目部不仅完成了双合路基段的施工任务确保了通车，并且在全面完成了绿化、交安、照明施工任务，为如期实现通车突出贡献，项目部也受到了政府及参建单位的一致表扬，接踵而至的表扬信就是对张永生及所有参建人员不懈努力的肯定。
　 他注重项目团队建设，通过拓宽员工培训渠道，加大项目内外部培训力度，推进职工素质提升工程。通过开展职业生涯规划、导师带徒，加速新员工文化融合。项目党支部实现了党建工作和项目生产嵌入融合、齐头并进，在2020年获得中国水电四局“先进党支部”“青年文明号”荣誉称号。
　 这就是张永生，不仅是一名优秀的项目管理者，更是员工的“良师益友”，他永葆匠人之志，执着专业，以精益求精的敬业精神诠释着对企业的忠诚和对事业的挚爱。