宝兰高铁通车运营，打通了中国高铁横贯东西的“最后一公里”，使甘、青、新三省融入“四纵四横”，实现了与中东部地区的大贯通、大贯联。
　　宝兰高铁线路正线长401公里，总投资646.92亿元。全线设东岔、天水南、秦安、通渭、下小岔、定西北、榆中以及兰州西8个车站，全线新建大中桥101座101.6公里，隧道74座272.4公里；甘肃段正线全长354.9公里，投资603.07亿元。其中，桥梁81座95.271公里，隧道61.5座231.688公里，路基（含站场）30.041公里，全线桥隧比例高达91.6%，是全国铁路建设桥隧比较高、工程难度较大的项目之一。
　　2008年展开前期工作；2009年2月15日，设计院提交项目预可研报告；2010年6月28日，国家发改委批复项目建议书；2011年2月23日，国家发改委正式批复了项目可行性研究报告；2012年8月18日，原铁道部批复了项目初步设计；2012年10月20日，原铁道部与甘肃省在榆中召开宝兰高铁建设动员大会；2013年1月30日，甘青公司组织宝兰高铁土建1-12标段中标单位召开进点会议，拉开宝兰高铁建设序幕。
　　2017年1月9日，宝鸡至兰州高速铁路重点控制性工程塔稍村隧道贯通,标志着宝兰高铁隧道全部贯通；2017年3月10日，兰州铁路局55202次检测车从兰州西站开出，对兰州西至天水南间线路、桥隧、信号连锁等行车设备进行全面检测；2017年3月21日，宝兰高铁（甘肃段）启动联调联试；2017年3月27日，“黄医生”检测车最高测试时速278公里；2017年5月16日，陕西段联调联试启动；2017年7月9日，从宝鸡到兰州的宝兰高铁通车运营。占全线总长89%的甘肃段联调联试TQI值（轨道平顺性综合质量状态评价标准）在1.9以下，比国内很多运营时速300公里的高铁线路要低。中国铁道科学研究院联调联试测试组相关负责人认为，甘肃段各项测试指标，位居全国铁路同标准高速铁路的前列。