四局讯（芦洁如 刘让理）1月12日下午，由公司参建的中山至开平高速公路江门段全线贯通通车，江门新增一条交通“大动脉”，加速融入粤港澳大湾区“1小时经济生活圈”。
　　中山至开平高速公路项目是广东省“十纵五横二环”高速公路规划中的“四横”饶平至罗定高速公路的重要组成部分，也是广东省沿海地区重要的东西向高速公路，联系了粤东、珠三角和粤西地区。其中江门段全长85.597千米，采用双向六车道设计标准，设计速度120千米/小时，全线设特大桥10座、大桥35座、中小桥20座;设互通立交16处、服务区2处，于2017年10月开工建设，其中双水至凤山段于2020年12月底建成通车。公司负责施工总承包，管理中开高速公路江门段，具体承担中开高速公路第8标段及路面3标施工任务，全长38.85千米，全线包含互通、枢纽6座，涵洞125座，设主线桥梁30座。
　　在施工中，积极采用新技术、新工艺、新设备，既加快了施工进度，又降低了成本，保证了施工质量。银洲湖特大桥辅航道桥承台吊箱底板采用预制钢筋混凝土结构，主航道桥防撞设施采用“智能化防撞+模块化拼装”分布实施技术，牢固可靠；国内首创混合式PK箱组合梁斜拉桥结构，大跨径斜拉桥钢-混结合段、连续梁桥波形刚腹板的应用；完成了承台大体积混凝土施工，钢锚梁及钢牛腿的定位精度控制以及超长大直径基桩施工；预制梁板采用地埋式和散花式自动喷淋养护系统，实现智慧养生；使用“水洗法凿毛辅”，以机械凿毛的方式对混凝土进行凿毛处理，节省人工、提高效率；采用一体多功能型超声波成孔检测仪进行基桩成孔质量的检测，实现检测全自动数据采集。
　　项目全线通车后将构建起深圳、中山连接江门及粤西地区的第二通道，对完善区域路网，缓解江鹤、江中高速公路的交通压力，改善珠江西岸高速公路网南北向较强而东西向较弱的路网结构，对深度融入粤港澳大湾区与珠三角经济圈具有重要意义。