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谁持彩练当空舞
作者：康晓亮 花毛措
青海加西公路项目是青海省重点公路工程建设项目之一，2022年11月，它又成功入选“2022中国新时代100大建筑”最终名单，成为展示中国建造实力和品牌影响力的代表。荣誉加身，让世人对它的关注目光又多了几分。
加西公路起点位于互助县加定镇，终点为海北藏族自治州海晏县西海镇，路线全长216.698公里，水电四局作为主要建设单位，承建了加西公路1标段。因项目建设全线穿越互助北山国家森林公园，属生态高度敏感区域，使得加西公路宛如一条“彩练”舞动在“七彩互助”山脉之间，又恍若一根穿越葳蕤森林的绫罗绸缎穿梭在北山之上，特殊的地理位置和生态环境不仅对项目建设提出了更高要求，也使其成为青海省重点公路工程项目备受各方关注，是“2022中国新时代100大建筑”之一加西公路不可忽视的“亮点”。
科技攻关精品工程“车在山道上走，山在云雾中藏”。以前身处北山地区的群众想走出大山却没有一条完整的公路，新中国成立后，先后修筑了威北公路和岗青公路，但因受时代环境和技术条件限制，一到冬季道路通行便越发的困难，以致于当地群众发出“山高路远，飞跃十二盘”的无奈和感叹。
随着国家交通强国战略的深入实施，2019年作为国家高速公路重要组成部分的青海加西公路开工建设，水电四局参与投资建设了加西公路1标段，其位于有着高原“动植物王国”之称的互助北山国家森林公园，境内群峰巍峨，山清水秀，是青海省唯一的以森林自然景观为主体的生态公园，其独特的生态环境造就了世界高海拔地区独一无二的森林生态系统，复杂而脆弱，生态物种丰富而易遭破坏。与此同时，这里的建设内容还包含了全长11.17公里的青海省在建最长的高寒高海拔公路隧道互助北山特长隧道，全长3646米的青海省已建和在建公路第一特大桥大通河1号特大桥，施工建设面临重重挑战。
如何将青海加西公路建设为一条惠及当地群众的乡村振兴之路，一条提升企业品牌力的安全科技之路，一条促进多民族交流融合的团结进步之路，一条绿水环绕青山叠嶂的绿色生态之路，是水电四局广大项目参建者心中一道必须完成的课题。
加西公路1标由33.3公里二级公路和43.6公里一级公路组成，共设置互通立交1座、分离式立交2座、特大桥4座、大、中桥26座，隧道4座，涵洞、通道37道，桥隧占比高达67%。
针对项目桥隧比高，桥梁桩基总量近3000根的施工挑战，为保证项目桩基施工进度，有效保证项目总工期目标的顺利实现，水电四局加西公路项目公司通过协调各施工项目部，引进国内最先进的桩基钻孔机械，根据工程总进度计划要求，合理调配各桥梁的施工的先后顺序，对项目桥梁桩基施工进行了专业化作业，保证了项目施工进度，解决了汛期桩基施工的安全风险。
同时，项目公司采用BIM+信息化管理平台、隧道全域视频监控、围岩线上预警系统等工程技术措施，对设计图纸进行了碰撞检查和设计缺陷核对，对拟采用的施工工艺进行动画演示和现场模拟，通过提前建模动画演示，有效降低因设计缺陷造成的各类停工等问题的发生；通过三维模型演示和计算，将施工材料进行严格控制，降低工程建设成本，以BIM成果指导现场施工，使施工技术交底更加可视化、工程资源配置更加合理化、工程进度管理更加具体化，大大提高项目施工管理效率，全面实现工程质量达标、安全生产可控的良好状态。
北山特长隧道地质条件复杂，不可预见的不良地质因素较多，四五类不良地质围岩达到70%以上，穿越7条断裂带，面对断层、涌水、岩爆、软岩大变形等重重困难。项目公司联合各方成立“互助北山特长隧道疑难工程技术攻关小组”，积极发挥群策群力、高效联动的组织能力和科学研判、精准施策的技术保障优势，先后完成特长隧道斜井与主洞衔接段的开挖工序转换的动画演示工法的制作，通过《基于BIM技术应用的公路隧道地下复杂空间结构“导坑挑顶法+新奥法”开挖施工工法》，解决了复杂地下空间衔接段的开挖支护难题，为特长隧道顺利进入主洞提供了有利的技术保障；自动监测隧道安全步距监测系统装置的研发应用，对隧道安全监控起到了关键作用。
此外，项目采取加强隧道围岩超前地质预报，对进洞人员车辆运用芯片定位，引入自动防水板铺挂台车、湿喷机、一体衬砌台车、多功能养护台车等机械设备，大大提高了隧道施工机械化水平。
目前，水电四局项目公司已向青海省科技厅申报课题3项，专项课题“BIM技术在特长隧道中的应用”分别获得青海省第一届BIM大赛一等奖和中国建协一类成果奖；“一钻一旋”两项工法获得青海省省级工法，“隧道钢筋网片加工装置”、“桥盖梁施工抱箍支撑结构”获得国家专利授权。
生态保护典范工程
为最大程度保护北山地区生态环境，保护好沿线一山一水、一草一木，减少对该地区森林资源的扰动和破坏，水电四局加西公路项目公司在建设期间想方设法，从设计、建设、保护等各环节入手，全力打造“绿色公路”。
建设期间，项目公司组织各参建单位仔细研究，对各类临建设施、施工图红线进行优化调整，由初设阶段的螺旋展线隧道群方案优化为特长隧道方案，通过设计优化、永临结合、分级排水、动态复绿、洞渣再生利用等措施保护好沿线环境，将各类大型临建设施优化整合，将其设置在项目红线范围内，解决了包含拌合站、预制梁场、加工场等在内的各类临建设施约11处，节约工程建设临时用地400余亩，不仅提高了行车运营安全条件，同时极大减少林地砍伐、土地占用，有效降低因建设大型临建设施而造成的资源浪费，构建了工程建设与生态环境融洽无间、协调发展的新局面。
针对加西公路建设对环境可能产生的影响，项目公司进行了系统而全面的预测评价，对项目涉及的周边环境、土石方开挖、草场占用、植被破坏、弃填堆放、重点施工地域的保护以及项目实施后对生态环境的影响进行调查研究，编制《环境保护施工标准化管理指南》，逐项分析施工各个环节可能对生态环境造成的破坏，有针对性地制定了水环境、声环境、社会环境、固体废物处置、环境空气治理等具体施工标准。
设计单位在路线布设中采用多种形式桥梁进行布线，并不断优化设计线型，有效避免路基大挖大填、尽量少占林地草地、合理设计边坡防护与排水系统，对沿线草原、水源、湿地严格保护。在保护北山地区自然环境和水土保持方面，编制专项施工图和施工方案，明确公路建设施工准备阶段、施工阶段和竣工阶段环保工作的具体内容。
项目建设过程中，加西党建共建委员会统领参建各方，坚持红色引领、绿色发展的基本原则，坚定生态保护与项目建设同步发力、同频共振、共同发展的总目标，结合项目实际，先后组织开展了“携手保护母亲河、党员带头在行动”主题党日活动，对营地附近大通河岸进行拉网式清理，用实际行动保护母亲河，保护生态环境；在互助北山甘禅口路基边开展了义务植树活动，种植2000余棵树苗，营造了一个绿色干净的施工环境，践行“绿水青山就是金山银山”的发展理念，护生态，植新绿，谱写了“护生态、植新绿”的新乐章。
“众口皆称祁连雪，才知绮丽在此间，飞歌一曲鸣翠谷，水天一色在北山”。正在建设中的水电四局加西公路项目公司，正挂好年度目标作战图，筑牢安全生产质量墙，一步一个脚印将自己雄伟的身姿呈现在美丽的北山，原始风光与现代工程和谐交融，向世人展示出一幅新时代青海高原交通强国与生态保护相得益彰的壮美画卷！
青海加西公路项目是青海省重点公路工程建设项目之一，2022年11月，它又成功入选“2022中国新时代100大建筑”最终名单，成为展示中国建造实力和品牌影响力的代表。荣誉加身，让世人对它的关注目光又多了几分。
加西公路起点位于互助县加定镇，终点为海北藏族自治州海晏县西海镇，路线全长216.698公里，水电四局作为主要建设单位，承建了加西公路1标段。因项目建设全线穿越互助北山国家森林公园，属生态高度敏感区域，使得加西公路宛如一条“彩练”舞动在“七彩互助”山脉之间，又恍若一根穿越葳蕤森林的绫罗绸缎穿梭在北山之上，特殊的地理位置和生态环境不仅对项目建设提出了更高要求，也使其成为青海省重点公路工程项目备受各方关注，是“2022中国新时代100大建筑”之一加西公路不可忽视的“亮点”。
科技攻关精品工程“车在山道上走，山在云雾中藏”。以前身处北山地区的群众想走出大山却没有一条完整的公路，新中国成立后，先后修筑了威北公路和岗青公路，但因受时代环境和技术条件限制，一到冬季道路通行便越发的困难，以致于当地群众发出“山高路远，飞跃十二盘”的无奈和感叹。
随着国家交通强国战略的深入实施，2019年作为国家高速公路重要组成部分的青海加西公路开工建设，水电四局参与投资建设了加西公路1标段，其位于有着高原“动植物王国”之称的互助北山国家森林公园，境内群峰巍峨，山清水秀，是青海省唯一的以森林自然景观为主体的生态公园，其独特的生态环境造就了世界高海拔地区独一无二的森林生态系统，复杂而脆弱，生态物种丰富而易遭破坏。与此同时，这里的建设内容还包含了全长11.17公里的青海省在建最长的高寒高海拔公路隧道互助北山特长隧道，全长3646米的青海省已建和在建公路第一特大桥大通河1号特大桥，施工建设面临重重挑战。
如何将青海加西公路建设为一条惠及当地群众的乡村振兴之路，一条提升企业品牌力的安全科技之路，一条促进多民族交流融合的团结进步之路，一条绿水环绕青山叠嶂的绿色生态之路，是水电四局广大项目参建者心中一道必须完成的课题。
加西公路1标由33.3公里二级公路和43.6公里一级公路组成，共设置互通立交1座、分离式立交2座、特大桥4座、大、中桥26座，隧道4座，涵洞、通道37道，桥隧占比高达67%。
针对项目桥隧比高，桥梁桩基总量近3000根的施工挑战，为保证项目桩基施工进度，有效保证项目总工期目标的顺利实现，水电四局加西公路项目公司通过协调各施工项目部，引进国内最先进的桩基钻孔机械，根据工程总进度计划要求，合理调配各桥梁的施工的先后顺序，对项目桥梁桩基施工进行了专业化作业，保证了项目施工进度，解决了汛期桩基施工的安全风险。
同时，项目公司采用BIM+信息化管理平台、隧道全域视频监控、围岩线上预警系统等工程技术措施，对设计图纸进行了碰撞检查和设计缺陷核对，对拟采用的施工工艺进行动画演示和现场模拟，通过提前建模动画演示，有效降低因设计缺陷造成的各类停工等问题的发生；通过三维模型演示和计算，将施工材料进行严格控制，降低工程建设成本，以BIM成果指导现场施工，使施工技术交底更加可视化、工程资源配置更加合理化、工程进度管理更加具体化，大大提高项目施工管理效率，全面实现工程质量达标、安全生产可控的良好状态。
北山特长隧道地质条件复杂，不可预见的不良地质因素较多，四五类不良地质围岩达到70%以上，穿越7条断裂带，面对断层、涌水、岩爆、软岩大变形等重重困难。项目公司联合各方成立“互助北山特长隧道疑难工程技术攻关小组”，积极发挥群策群力、高效联动的组织能力和科学研判、精准施策的技术保障优势，先后完成特长隧道斜井与主洞衔接段的开挖工序转换的动画演示工法的制作，通过《基于BIM技术应用的公路隧道地下复杂空间结构“导坑挑顶法+新奥法”开挖施工工法》，解决了复杂地下空间衔接段的开挖支护难题，为特长隧道顺利进入主洞提供了有利的技术保障；自动监测隧道安全步距监测系统装置的研发应用，对隧道安全监控起到了关键作用。
此外，项目采取加强隧道围岩超前地质预报，对进洞人员车辆运用芯片定位，引入自动防水板铺挂台车、湿喷机、一体衬砌台车、多功能养护台车等机械设备，大大提高了隧道施工机械化水平。
目前，水电四局项目公司已向青海省科技厅申报课题3项，专项课题“BIM技术在特长隧道中的应用”分别获得青海省第一届BIM大赛一等奖和中国建协一类成果奖；“一钻一旋”两项工法获得青海省省级工法，“隧道钢筋网片加工装置”、“桥盖梁施工抱箍支撑结构”获得国家专利授权。
生态保护典范工程
为最大程度保护北山地区生态环境，保护好沿线一山一水、一草一木，减少对该地区森林资源的扰动和破坏，水电四局加西公路项目公司在建设期间想方设法，从设计、建设、保护等各环节入手，全力打造“绿色公路”。
建设期间，项目公司组织各参建单位仔细研究，对各类临建设施、施工图红线进行优化调整，由初设阶段的螺旋展线隧道群方案优化为特长隧道方案，通过设计优化、永临结合、分级排水、动态复绿、洞渣再生利用等措施保护好沿线环境，将各类大型临建设施优化整合，将其设置在项目红线范围内，解决了包含拌合站、预制梁场、加工场等在内的各类临建设施约11处，节约工程建设临时用地400余亩，不仅提高了行车运营安全条件，同时极大减少林地砍伐、土地占用，有效降低因建设大型临建设施而造成的资源浪费，构建了工程建设与生态环境融洽无间、协调发展的新局面。
针对加西公路建设对环境可能产生的影响，项目公司进行了系统而全面的预测评价，对项目涉及的周边环境、土石方开挖、草场占用、植被破坏、弃填堆放、重点施工地域的保护以及项目实施后对生态环境的影响进行调查研究，编制《环境保护施工标准化管理指南》，逐项分析施工各个环节可能对生态环境造成的破坏，有针对性地制定了水环境、声环境、社会环境、固体废物处置、环境空气治理等具体施工标准。
设计单位在路线布设中采用多种形式桥梁进行布线，并不断优化设计线型，有效避免路基大挖大填、尽量少占林地草地、合理设计边坡防护与排水系统，对沿线草原、水源、湿地严格保护。在保护北山地区自然环境和水土保持方面，编制专项施工图和施工方案，明确公路建设施工准备阶段、施工阶段和竣工阶段环保工作的具体内容。
项目建设过程中，加西党建共建委员会统领参建各方，坚持红色引领、绿色发展的基本原则，坚定生态保护与项目建设同步发力、同频共振、共同发展的总目标，结合项目实际，先后组织开展了“携手保护母亲河、党员带头在行动”主题党日活动，对营地附近大通河岸进行拉网式清理，用实际行动保护母亲河，保护生态环境；在互助北山甘禅口路基边开展了义务植树活动，种植2000余棵树苗，营造了一个绿色干净的施工环境，践行“绿水青山就是金山银山”的发展理念，护生态，植新绿，谱写了“护生态、植新绿”的新乐章。
“众口皆称祁连雪，才知绮丽在此间，飞歌一曲鸣翠谷，水天一色在北山”。正在建设中的水电四局加西公路项目公司，正挂好年度目标作战图，筑牢安全生产质量墙，一步一个脚印将自己雄伟的身姿呈现在美丽的北山，原始风光与现代工程和谐交融，向世人展示出一幅新时代青海高原交通强国与生态保护相得益彰的壮美画卷！