洛阳地铁讯（马晨龙）3月28日10时30分，洛阳地铁1号线正式开通初期运营，至此19座车站全部开放正式售票，这是我国中西部非省会城市中第一个开通地铁的城市。
　　洛阳地铁1号线首期工程全长25.342千米，西起于红山站，运营于洛阳市涧西区、西工区、老瀍城区、河回族区、洛龙区，东至杨湾站，沿途经过谷水、七里河、王城公园、牡丹广场、青年宫、夹马营等地区。共设车站19座，其中高架站1座，地下站18座，列车设计时速80千米/小时，采用6节编组B型列车。工程于2017年6月28日开工建设。
　　青年宫站位于中州东路与左安街交口处地下，沿中州东路东西向敷设，四周人流量较大。车站为地下三层岛式车站，其主体结构采用双柱三跨钢筋混凝土箱型框架结构。车站总长216米，共设6个出入口、2组风亭。车站主体结构采用现浇整体式框架结构，出入口通道和风道主体结构均采用钢筋混凝土矩形框架结构。
　　夹马营站位于华林路与中州东路交叉口，沿中州东路敷设中州东路下方。车站四周建筑物较多。车站为地下两层岛式车站，车站主体结构采用单柱双跨钢筋混凝土箱型框架结构。车站总长216.00米，共设4个出入口、2组风亭。主体结构采用现浇整体式框架结构，车站标准段为地下两层单柱双跨结构。
　　青年宫站、夹马营站由于施工地段分别处于洛阳老城区和瀍河区繁华地带，施工期间，主要面临两大难题：一要满足道路交通疏解不影响正常施工任务；二是车站及沿线周边老旧建筑物较多，地下管线错综复杂，必须保障周边建筑物、管线、地面交通等安全。建设期间，项目部多方位制定交通疏解方案，积极与当地交警部门协调，按照最优方案实施，大量投入交通疏解人员对车站和附属结构出入口围挡连接处、围挡围蔽段进行交通疏解。针对车站附属结构出入口较多且施工工期较短，项目部根据现场实际情况，分区域划分，确保主体结构场地与所施工的出入口相连，减小因场地原因的影响，大大减少了施工难度；制定切实有效的专项施工方案，对周边建筑物和管线进行详细的踏勘和调查，定期对建筑物进行监测并制定预警值，不仅有效解决了难题，也成功将项目打造成了一个市民了解地铁建设的窗口。在盾构区间联络通道施工与铺轨单位的铺轨计划衔接是另一项重点任务。尤其是青夹区间联络通道是洛阳市地铁1号线所有联络通道中跨距最大的一个，由于青年宫站地下水丰富，导致施工过程中排水难度增加。如何保证在不影响铺轨单位施工的同时保证联络通道的施工进度是最大的难题。
　　项目部通过不断优化施工方案，提高标准化管理力度，充分将党建融入施工生产，发挥党员先锋岗、青年突击队带头模范作用，顺利完成下穿九龙鼎、浅覆土人防商场盾构施工等难点工程。建设期间先后获得洛阳市交通轨道集团“2019年度安全文明施工标准化工地”“2020年青海省现场管理5星级工地”等荣誉。
　　在历时1300多个日日夜夜，洛阳地铁1号线全体参建人员通过汗水和努力见证了洛阳地铁的从无到有，洛阳正式踏入了地铁时代，圆了洛阳市民的地铁梦。