兴泉讯（张晓琴 陈海）12月10日10时12分，随着最后一声爆破轰响的落下，兴泉铁路7标最长大隧道、同时也是目前承建范围内最长、地质条件最复杂的一条隧道——天马隧道实现全隧贯通。
　　兴泉铁路7标段共包含天马隧道、佛仔格隧道、镇中隧道、美普隧道、大寨山隧道5座隧道，正线全长30.957千米，为项目重点主体工程。此次顺利贯通的天马隧道全长9338米，其中单线隧道长9283米，车站隧道长55米，最大埋深475米，隧道设置一个斜井、一个横洞两座辅助坑道，施工由进口工区、斜井工区、横洞工区和出口工区四个施工区分别推进。由于隧道线路横跨永春、南安、安溪等当地三县市，线长点多地质水文条件复杂，使得隧道施工开挖面临很大的技术挑战和安全风险。
　　自隧道开工以来，项目部不断优化施工方案，合理配置资源，加强现场人员岗前培训和过程管控，坚持管理和技术人员跟班作业，严格按照规范和设计组织施工，做好隧道地质超前预测和围岩变形监测，保证现场安全质量可控和施工生产平稳推进。一是针对隧道开挖过程中尤其是横洞段连续500米的全风化花岗岩，该种围岩具有遇水软化的特性，加之南方地区，地下水丰富，开挖难度大，项目部多次组织召开专家分析会进行会诊论断，采用“管超前、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的短台阶施工工法，施工过程中进行帷幕注浆和地表加固注浆，加强围岩稳定性，避免滑塌和变形，确保围岩及时封闭，攻克了隧道软弱围岩和变形控制难题；二是为克服隧道掘进中下穿高速公路隧道与其净距仅为26.2米的浅埋地段难题，项目部多次改进施工方案最终采用超前管棚支护和控制爆破法，保证了高速公路的行车安全；三是为确保疑似瓦斯段地段的施工安全，隧道掘进中严格落实“一炮三检制”，及时对开孔前、钻孔中、爆破后的瓦斯浓度进行检测。四是持续加大与当地政府相关部门的协商对接力度，多方协调妥善处理线路涉村民众事宜，确保隧道各工点施工生产环境稳定。
　　目前，兴泉铁路7标5座隧道其中3座已实现全隧贯通，其余2座隧道贯通在即，届时，标段内重难点主体工程将悉数完工。