中开讯（于松聆）12月9日，中开高速公路江门段银洲湖特大桥3号墩首榀钢箱梁成功架设。该桥全面进入上塔柱及主塔封顶冲刺阶段。
　　中山至开平高速公路江门段全长85.32公里，是江门市南部东西向交通大通道，采用双向六车道设计标准，设计速度120千米/小时，包含互通式立交16处、分离式立交8处、通道及天桥59处、收费站12处、服务区2处。银洲湖特大桥是中开高速公路江门段全线关键控制性工程，桥区位于江门市三江镇及双水镇，大桥全长4701.2米，宽36.3米（包括检修便道），其中主航道桥采用双塔双索面混合式结合梁斜拉桥，半漂浮体系。主跨530米，中跨组合梁采用PK型分离双箱组合梁型式，外侧设置风嘴。梁中心线处高3.5米，混凝土桥面板通过剪力钉与钢梁共同受力形成组合梁，斜拉索在外腹板外侧采用钢锚箱形式锚固，对应的中跨索距10.5米，横隔板间距3.5米。
　　全桥规划架设钢箱梁51片，此次架设的首榀钢箱梁节段长4.75米，重200吨。施工时，首先利用550吨浮吊吊装上梁，然后采用单节段滑移法实现梁段精准就位。
　　银洲湖特大桥建设采用了先进的BIM技术，通过BIM模型及平台的应用，实现施工过程模拟、交底、碰撞等信息的可视化、形象化。同时，引进塔吊、液压爬模、桥面吊机等智能设备和智能监测系统，为打造公路精品工程提供了科技保障。
　　据悉，银洲湖特大桥建成后，不仅成为江门市地标性建筑，同时也成为亚洲第十、广东省第四长的双塔双锁面斜拉桥。