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心有大我 无畏风雨
作者：罗瑛
南疆地处祖国西极，受太阳自转及经纬度影响，朝升幕落均晚于内地。凌晨五点半，黑蒙蒙的天空中还镶着几颗稀落的残星，地处昆仑腹地的新疆阿尔塔什库区道路工程项目部内静谧无声，大家都还在夜色中沉睡，一盏孤灯突然亮起，急促的洗漱声从屋内传来，简单的打理和早饭后，一个挺拔的身影推门而出，手中拿着卫星电话和保温暖瓶，借着微弱的星光径直走向皮卡车，驱车前往工作面，当天内若再次见到这个熟悉的身影时已是繁星点点。自五月初四号交通隧道进入衬砌施工阶段后，这样披星戴月、两点一线的行程已成为项目生产副经理欧承奎同志的工作常态。党徽熠熠映初心重任千钧勇担当
欧承奎同志2019年7月初来到库区道路工程项目部，当时正值路基施工大干高峰期和攻坚提速的关键时期，且新疆自治区交通厅调研组对工程进行了现场勘察和实地调研，明确指出正在修复的这条公路是自治区最后一条脱贫通乡硬化油路，影响深远，意义重大，要求项目部必须提高政治站位，全力以赴赶抓进度，并下发相关函件，责令限期完工。工期空前紧迫，现场施工条件也受到重重客观因素制约，严峻的施工形势让几位班子成员心焦不已。大家立即召开工程进度督办会，建立党员干部分段包干责任制，要求责任人进驻各自分管区域，全天候监管，抓进度保安全。欧承奎同志虽刚到项目不久，面对充满陌生和挑战的环境，他丝毫不惧难不畏险，主动请缨，要求承担标尾K61至K80段19千米的生产管理工作。言既出，行必达，第二天他便整装行囊、战线前移，进驻到万山深处最艰苦的作业面，这一呆便近乎半年之久。
由于库区道路施工环境极其险峻，作业面几乎都在半山腰，开挖边坡近乎垂直，且地质地貌复杂，外侧边坡存在大量倒悬结构，倒悬范围广、高差大，随时有滑移、垮塌的危险。标尾段四个作业队伍依托现有地形和施工便道多点开挖，高峰时段有多达30余个作业面进行爆破施工，施工便道受主路爆破清渣及频发的暴雨洪水影响，时常发生封堵、冲毁，生活物资、火工材料及施工人员进出困难。此外因库区道路处在深山腹地，一旦进入工地，便失去通讯信号，与外界断联，为现场沟通协调工作带来了极大阻力。“移动不动、联通不通、电信不行，高边坡开挖犹如刀尖上舔血”，工人们闲暇调侃时说起的这句话便是库区道路施工现场的真实写照。
“看到不容客观的现场形势，我心里也是没底，像摸着石头过河，纵然前路艰险，但使命在肩、刻不容缓，我必须扛起责任大旗，坚信办法总比困难多，这是作为一名党员的初心使然，”说起当时的内心感受，欧承奎同志坦言道。正是凭借这般纯粹的初心和满腔不服输的韧劲，使他迎难而上，朝着工期目标奋勇前行。他利用多年积累的丰富施工管理经验，针对存在问题迅速厘清思路，首先确定了“安全施工是基础、便道保通是关键、软性管理做手段、节省工期为目标”的总体“线路图”；其次绘制“时间表”，根据每日火工品运输车的到达时间，严格约定各个队伍爆破时间，减少爆破作业交叉干扰，确保在规定时间内交通便道保通，物资材料正常运送；最后制定“任务书”，他全面推行PDCA进度管理模式，以日保周，以周保月，并结合劳动竞赛，以考核重奖重罚，全员发力；要求各队伍配备对讲机，统一调频，分段联络。解决了客观问题后，最让人忧心的还是施工安全，从火工品使用、爆破清渣、警戒监护到高空作业，他来回穿梭于各个施工面，每天工作时间接近12小时，车辆无法到达的边坡岩石面，他便下车徒步前行，平均每天步行超过20千米，方便面、饼干等即食产品已成为每日标配工作餐。
尽管做足了安全防控措施，但意外还是偶有发生。“当时心都提到了嗓子眼儿，砰砰直跳，真正体验到了距离死神只有一步之遥的感觉”。欧承奎同志回忆起那段惊心动魄的塌方事故，这位坚毅的西北汉子依然记忆犹新、心有余悸。2019年9月13日下午，开挖五队清渣完毕后，挖机正在往前行走时，看似稳固的岩石缝隙内突然冒出缕缕白烟，他顿时惊觉不对劲，立即组织设备和人员撤离，几分钟后两块巨石伴着铺天盖地的泥土滚滚而下，整个作业面顿时被漫天黄灰笼罩，大家面面相觑，鸦雀无声，脊背后冷汗阵阵。事后工人们感激地说道：“多亏了欧经理反应及时，预判性强，在塌方刹那间，他的果断指挥挽救了我们的生命，才没有造成重大损失。”在欧承奎同志的高效管控下，路基施工打破了原先滞后的生产状态，步步为营、稳扎稳打，最终于2019年11月10日全线贯通，赢得了自治区及建设单位的一致好评。踏平坎坷成大道斗罢艰险再出发
路基全线贯通目标的实现，标志着工程建设取得了重大阶段性成果，但随后新的挑战接踵而至。2020年复工后，四号交通隧道进入混凝土施工阶段，面对依然严峻的疫情防控形势和标尾段坡窄路陡的不良路况，欧承奎同志继续以打硬仗、闯难关的决心挑起大梁。
由于四号交通隧道距离一号拌和站近30千米，混凝土搅拌车往返一趟需四个多小时，若每车拉运混凝土方量过多还会使重车通行受限，且路面宽度4.5米，运输过程中难免会与其他来往车辆和施工机械交叉运行，相互干扰，使会车空间受限。为保证混凝土正常浇筑施工，按照原计划，要在标尾处修建拌和站，这一方案势必会拖后工期，还耗时耗力费资。他对运输道路经过全线勘察，综合考虑了现场实际、设备运行情况及供料强度，对混凝土初凝时间、拌制混凝土配合比、每车拉运重量经过缜密核算后，发现可以充分利用便道和主路两条路线进行双向运行。主路过重车，平坦硬实的路面可以保证运输效率，便道走空车，并对全程拉运路线平整修复，保证通车会车安全有序。他提前联系租用方量大性能好的混凝土搅拌运输车，连续浇筑作业不间断，极大地缩短了浇筑周期,为四号交通隧道洞门及边沟等零星收尾施工任务节省了宝贵的工期。
奋斗无坦途，每一个施工难题都像一座险峰，即使负重前行，也要咬紧牙关、提起精神、一刻不敢停歇、一丝不敢懈怠。征程万里风正劲无限风光在险峰
路在脚下，责任在心中。如今库区道路工程建设已接近尾声，全体参建者冲破艰难，终迎曙光。当谈起在险峻环境下主动请战时的内心想法,欧承奎同志轻描淡写地说:“戴上党徽，就感觉身上有着沉甸甸的责任，时刻提醒自己要用行动做表率、当先锋。看到工人们脚踏峭壁，头顶危石进行打钻爆破、排险清渣的危险场景，我不禁动容而泪目，为了这条民生公路大家付出了巨大的心血，普通工人尚且如此，作为共产党员和管理者，我更要在关键时刻站得出、顶得上！”看似平淡的话语，却包含了异常坚定的初心和勇气。正如习近平总书记曾寄语广大党员：“平常时刻看得出来、关键时刻站得出来、危急关头豁得出来。”他便是一位这样的党员，平时不饰浮华，也不标榜自我，但关键时刻能够挺身而出，不畏艰险、勇挑重担。
虽身处基层，重任当前，责任在肩，他必须担负起党和人民所赋予的光荣使命，以心有大我的格局和信念担当大任、不辱使命。相信“无限风光在险峰”，经过磨砺的人生终将大放异彩。
南疆地处祖国西极，受太阳自转及经纬度影响，朝升幕落均晚于内地。凌晨五点半，黑蒙蒙的天空中还镶着几颗稀落的残星，地处昆仑腹地的新疆阿尔塔什库区道路工程项目部内静谧无声，大家都还在夜色中沉睡，一盏孤灯突然亮起，急促的洗漱声从屋内传来，简单的打理和早饭后，一个挺拔的身影推门而出，手中拿着卫星电话和保温暖瓶，借着微弱的星光径直走向皮卡车，驱车前往工作面，当天内若再次见到这个熟悉的身影时已是繁星点点。自五月初四号交通隧道进入衬砌施工阶段后，这样披星戴月、两点一线的行程已成为项目生产副经理欧承奎同志的工作常态。党徽熠熠映初心重任千钧勇担当
欧承奎同志2019年7月初来到库区道路工程项目部，当时正值路基施工大干高峰期和攻坚提速的关键时期，且新疆自治区交通厅调研组对工程进行了现场勘察和实地调研，明确指出正在修复的这条公路是自治区最后一条脱贫通乡硬化油路，影响深远，意义重大，要求项目部必须提高政治站位，全力以赴赶抓进度，并下发相关函件，责令限期完工。工期空前紧迫，现场施工条件也受到重重客观因素制约，严峻的施工形势让几位班子成员心焦不已。大家立即召开工程进度督办会，建立党员干部分段包干责任制，要求责任人进驻各自分管区域，全天候监管，抓进度保安全。欧承奎同志虽刚到项目不久，面对充满陌生和挑战的环境，他丝毫不惧难不畏险，主动请缨，要求承担标尾K61至K80段19千米的生产管理工作。言既出，行必达，第二天他便整装行囊、战线前移，进驻到万山深处最艰苦的作业面，这一呆便近乎半年之久。
由于库区道路施工环境极其险峻，作业面几乎都在半山腰，开挖边坡近乎垂直，且地质地貌复杂，外侧边坡存在大量倒悬结构，倒悬范围广、高差大，随时有滑移、垮塌的危险。标尾段四个作业队伍依托现有地形和施工便道多点开挖，高峰时段有多达30余个作业面进行爆破施工，施工便道受主路爆破清渣及频发的暴雨洪水影响，时常发生封堵、冲毁，生活物资、火工材料及施工人员进出困难。此外因库区道路处在深山腹地，一旦进入工地，便失去通讯信号，与外界断联，为现场沟通协调工作带来了极大阻力。“移动不动、联通不通、电信不行，高边坡开挖犹如刀尖上舔血”，工人们闲暇调侃时说起的这句话便是库区道路施工现场的真实写照。
“看到不容客观的现场形势，我心里也是没底，像摸着石头过河，纵然前路艰险，但使命在肩、刻不容缓，我必须扛起责任大旗，坚信办法总比困难多，这是作为一名党员的初心使然，”说起当时的内心感受，欧承奎同志坦言道。正是凭借这般纯粹的初心和满腔不服输的韧劲，使他迎难而上，朝着工期目标奋勇前行。他利用多年积累的丰富施工管理经验，针对存在问题迅速厘清思路，首先确定了“安全施工是基础、便道保通是关键、软性管理做手段、节省工期为目标”的总体“线路图”；其次绘制“时间表”，根据每日火工品运输车的到达时间，严格约定各个队伍爆破时间，减少爆破作业交叉干扰，确保在规定时间内交通便道保通，物资材料正常运送；最后制定“任务书”，他全面推行PDCA进度管理模式，以日保周，以周保月，并结合劳动竞赛，以考核重奖重罚，全员发力；要求各队伍配备对讲机，统一调频，分段联络。解决了客观问题后，最让人忧心的还是施工安全，从火工品使用、爆破清渣、警戒监护到高空作业，他来回穿梭于各个施工面，每天工作时间接近12小时，车辆无法到达的边坡岩石面，他便下车徒步前行，平均每天步行超过20千米，方便面、饼干等即食产品已成为每日标配工作餐。
尽管做足了安全防控措施，但意外还是偶有发生。“当时心都提到了嗓子眼儿，砰砰直跳，真正体验到了距离死神只有一步之遥的感觉”。欧承奎同志回忆起那段惊心动魄的塌方事故，这位坚毅的西北汉子依然记忆犹新、心有余悸。2019年9月13日下午，开挖五队清渣完毕后，挖机正在往前行走时，看似稳固的岩石缝隙内突然冒出缕缕白烟，他顿时惊觉不对劲，立即组织设备和人员撤离，几分钟后两块巨石伴着铺天盖地的泥土滚滚而下，整个作业面顿时被漫天黄灰笼罩，大家面面相觑，鸦雀无声，脊背后冷汗阵阵。事后工人们感激地说道：“多亏了欧经理反应及时，预判性强，在塌方刹那间，他的果断指挥挽救了我们的生命，才没有造成重大损失。”在欧承奎同志的高效管控下，路基施工打破了原先滞后的生产状态，步步为营、稳扎稳打，最终于2019年11月10日全线贯通，赢得了自治区及建设单位的一致好评。踏平坎坷成大道斗罢艰险再出发
路基全线贯通目标的实现，标志着工程建设取得了重大阶段性成果，但随后新的挑战接踵而至。2020年复工后，四号交通隧道进入混凝土施工阶段，面对依然严峻的疫情防控形势和标尾段坡窄路陡的不良路况，欧承奎同志继续以打硬仗、闯难关的决心挑起大梁。
由于四号交通隧道距离一号拌和站近30千米，混凝土搅拌车往返一趟需四个多小时，若每车拉运混凝土方量过多还会使重车通行受限，且路面宽度4.5米，运输过程中难免会与其他来往车辆和施工机械交叉运行，相互干扰，使会车空间受限。为保证混凝土正常浇筑施工，按照原计划，要在标尾处修建拌和站，这一方案势必会拖后工期，还耗时耗力费资。他对运输道路经过全线勘察，综合考虑了现场实际、设备运行情况及供料强度，对混凝土初凝时间、拌制混凝土配合比、每车拉运重量经过缜密核算后，发现可以充分利用便道和主路两条路线进行双向运行。主路过重车，平坦硬实的路面可以保证运输效率，便道走空车，并对全程拉运路线平整修复，保证通车会车安全有序。他提前联系租用方量大性能好的混凝土搅拌运输车，连续浇筑作业不间断，极大地缩短了浇筑周期,为四号交通隧道洞门及边沟等零星收尾施工任务节省了宝贵的工期。
奋斗无坦途，每一个施工难题都像一座险峰，即使负重前行，也要咬紧牙关、提起精神、一刻不敢停歇、一丝不敢懈怠。征程万里风正劲无限风光在险峰
路在脚下，责任在心中。如今库区道路工程建设已接近尾声，全体参建者冲破艰难，终迎曙光。当谈起在险峻环境下主动请战时的内心想法,欧承奎同志轻描淡写地说:“戴上党徽，就感觉身上有着沉甸甸的责任，时刻提醒自己要用行动做表率、当先锋。看到工人们脚踏峭壁，头顶危石进行打钻爆破、排险清渣的危险场景，我不禁动容而泪目，为了这条民生公路大家付出了巨大的心血，普通工人尚且如此，作为共产党员和管理者，我更要在关键时刻站得出、顶得上！”看似平淡的话语，却包含了异常坚定的初心和勇气。正如习近平总书记曾寄语广大党员：“平常时刻看得出来、关键时刻站得出来、危急关头豁得出来。”他便是一位这样的党员，平时不饰浮华，也不标榜自我，但关键时刻能够挺身而出，不畏艰险、勇挑重担。
虽身处基层，重任当前，责任在肩，他必须担负起党和人民所赋予的光荣使命，以心有大我的格局和信念担当大任、不辱使命。相信“无限风光在险峰”，经过磨砺的人生终将大放异彩。