成都地铁讯（曹禹）7月26日下午，在新码头街站盾构始发井上，大型履带吊将新码头站～红莲村南站区间左线DZ279盾构机7号台车吊起，缓缓放进地下二层进行装配，成都地铁19号线项目首台盾构机开始吊装下井，标志着盾构机始发作业正式进入“倒计时”。
　　成都地铁19号线工程起于高峰站（不含），止于红莲村南站（不含），线路全长5.75千米。共设1站（新码头街站）、2个风井（高～新区间风井、新～红区间风井）、2段盾构区间。此次下井的盾构区间左线全长2919.24米，该段土质主要以中风化泥岩、中风化砂岩、强风化泥岩地层为主，区间施工深度在10～40米。采用铁建重工土压平衡式大直径盾构机，由刀盘、盾体、主驱动、管片拼装机、螺旋机、皮带机等10余部分组成，整个盾构体系重约800吨。
　　为确保盾构机顺利下井，项目部超前谋划、科学组织，采取了以下措施：一是成立盾构专项施工领导小组，明确责任及分工，召开施工专题会，制定了详细的施工组织计划；二是邀请资深专家亲临现场指导技术，多次召开技术培训会，确保现场管理及作业人员熟悉各自工作技术要求；三是强化安全意识，制定了行之有效的下井计划，强化作业人员的安全教育培训，确保吊装安全。