2019年9月28日，公司参建的浩吉铁路（原称蒙华铁路）正式通车运营。历时5年，1800多个无华日夜的艰苦鏖战，记载了中国水电四局浩吉铁路建设者们铿锵的脚步。
　　浩吉铁路全长1813.5公里，北起内蒙古鄂尔多斯市境内的浩勒报吉南站，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省(区)，终到京九铁路吉安站。线路设计时速120公里，为国铁Ⅰ级电气化铁路，设计轴重30吨，规划年运输能力2亿吨以上。浩吉铁路是世界上一次建成最长的重载货运铁路，是深化铁路领域改革，拓宽铁路投融资渠道的示范性项目，是衔接多条煤炭集疏线路、点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输系统和国家综合交通运输系统的重要组成部分。作为国家“北煤南运”新的战略运输通道，浩吉铁路改变了过去中国煤炭资源由西向东，再经过海运、江运才能到达华中地区的状况，而是纵贯南北直达华中腹地。不仅对开发蒙陕甘宁能源地区煤炭资源，推进西部大开发，保障华中地区煤炭供给意义巨大。而且对于优化运输结构，完善铁路网布局，打造资源节约型、环境友好型的国家交通运输体系有着重要作用。
　　公司承建的浩吉铁路21标段地处湖北省襄阳市、荆门市境内，标段线路长75.42公里。这也是公司一次性中标施工里程最长的煤运重载铁路，其中路基40段共64.981公里，占标段总长的86.2%，桥梁28座共10.437公里，占标段总长的13.8%，车站2座。公跨铁立交桥8座，框架涵（小桥）266座。
　 开篇，战鼓催征西风烈
　　浩吉铁路项目一上场，就呈现出超乎寻常的紧张和急迫。
　　2015年7月中旬，伴随着深秋的萧瑟，一条条指令迅速传遍公司各个二级单位及项目。
　　7月26日，首批进场的10多名人员到达项目所在地；
　　8月10日，经理部营地入驻并同步展开前期施工；
　　8月26日，标段工作推进会正式召开。在这次对于项目管理具有里程碑意义的推进大会上，阐明了在实践中优化“两级管理”，优化中推广“一级核算”，坚持履约为先，管理为重，创效为本，努力实现安全可控、质量优秀、信誉良好、效益更佳的管理目标。确立了“团结合作是最佳的管理认知，一次成优是最大的经济效益，行为规范是最好的安全措施”的管理理念。在项目经理部与工区职能划分方面，订立了“管三不管四、授权不越权”的基本原则。项目经理部班子成员集体讨论前期开工所需的外部对接、测量交桩复勘、开工施组审批、红线内征地、拌和站、钢筋加工厂等大临建设、材料采购、检验、人员交底培训、图纸现场核对、施工队伍引进及合同签订、内部管控体系建立及完善运行等一系列工作内容，下发了先期开工点推进工作任务考核展开表。
　　跑步进场、快速建家、快速打开施工局面，大干的氛围迅速传染给了每一名员工。高效的运作带来高效的成果，项目部在湖北段率先实现了第一个安家建家、第一个试验室通过验收、第一批开工点同步开工等多项第一，首战告捷，顺利实现开门红。
　　破题，宋玉故里征拆难
　　人们常说，天下第一难，已经不是计划生育，也不是信访维稳，而是征地搬迁。此话不假，尤其是对于工程项目建设，征地搬迁是躲不过、绕不过，必须勇敢面对的一道难题。
　　公司承建的浩吉铁路土建21标段正线永久用地5400亩，线路经2个地级市，5个县市区，8个乡镇，35个行政村。临时用地2000亩，三电迁改130处，征拆范围内鱼塘、水田密集，拆迁数量之多、难度之大在公司都是史无前例的。”
　　如果把浩吉铁路比作“考场”，征拆人员都是“考生”。“征地拆迁”上对地方政府，下对黎民百姓，要做好政策解读和保全各方利益的双面胶。一方面是急如星火的紧迫工期，一方面是千头万绪、进展缓慢的重难点征拆，如山的压力给项目部的前景投下了一道巨大的阴影，怎么办？
　　分片包干、重难点突破、定人定点定时间，经理部从全项目抽调协调精英11人，组成了最为庞大的一支协调队伍。他们走村窜户，到田间地头和群众家里一个个做工作，一次次作沟通。为了准确掌握宣传征拆政策，每个协调人员出门前都背着一个小背包，里面装了十几份各类政策文件，随时随地给群众查阅讲解。现场技术员、施工段长辅助开展对村民的沟通工作，领导冲在最前头。主动出击，变压力为动力，带领工作组一家家走访谈心、讲道理、摆正策，反复沟通，了解村民实际困难，用真诚打动村民。一是在不激化征迁矛盾的情况下抓紧施工进度——采取拿下一块地，桩基就开钻一根的方式，各个击破，循序推进；二是积极行动，灵活采取应对措施，搞好“双边关系”，熟悉当地乡土民情的协调人员，采取“进村头、上炕头、坐地头”的方式与村民进行沟通交流，历尽千辛万苦，在土地补偿标准尚未确定、土地补偿款尚未到位的情况下，外协工作取得了令人欢欣鼓舞的成绩。4个搅拌站用地进场仅仅10天就完成了租地，并交付给施工班组，为搅拌站安装、调试创造了条件；在补偿资金分文未到的情况下，完成了40多公里的施工便道用地，满足了工区修筑临时便道的需要；经过积极协调，项目经理部拟定的5个首批开工点均正常动工。
　 困难，在合力攻坚上化解
　　千磨万击还坚韧。面对紧迫的工期，项目上下只有这一个念头。然而，一些难以想象的难题却不期而至，仿佛是要刻意考验这支队伍。
　　2015年10月，五个首批开工点同步开工，项目由前期筹备全面转入施工生产新阶段。在一路高歌猛进的同时，一些埋藏着的隐患日益凸显。在施组管理、协作队伍管理、团队建设等方面，各种问题接踵而至，开工仅几个月，工程即陷入低谷，大量队伍流失，施工进度滞后，项目履约形势严峻......
　　信心比黄金贵，责任和意志就是取不尽的“金矿”。在巨大的挑战面前，如何让工程顺利进行下去，项目经理部选择了重拾信心，直面问题。全体参建员工坚定了必胜的信念和决心。项目班子成员以上率下，身先士卒，所有参建员工都表现出了“项目成败、责任在我”的强烈意识。实行提升项目服务管理水平的“九条准则”（即：果断决策、立说立行、刨根问底、强化职责、敬畏制度、坚守合同、注重沟通、做好表率、服从大局。）。注重解决了经理部与工区之间责权利不对等情况，某种程度上对工区进行了“简政放权”，给予工区一定的队伍选择权和决策权，给予月度对下验工计价的结算拨付权，打通了工区同经理部之间的沟通障碍，促进了项目内部管理质的提升；注重协作队伍日常矛盾管理，注重以“严管善待”的服务理念，重点解决项目施工问题，注重管理服务的实效性，打通因市场经济变化导致的分包单价不匹配问题，重新扭转协作队伍对项目管理的不信任，打消协作队伍施工疑虑，促进大干快上的积极性和施工热情。
　　用产值对标形象节点，由形象节点划分关键工序，再从工序中具体到人、机、料等生产要素，形成闭环，狠抓衔接。盘清现场、盘足时间、盘满空间、盘活资源、盘准工效；集中优势班组，统筹相关资源，在关键环节上形成施工管控组合拳，对问题障碍做“减法”、形象亮点做“加法”、集体协作做“乘法”、内耗扯皮做“除法”；积极践行“一线工作法”，制定每天计划安排，下达必须完成和超额完成的“死命令”，现场管理人员高效决策，雷厉风行，对困难和问题敢抓敢管、动真碰硬，对所干工作一抓到底、抓出成效。百舸争流奋楫者先，在浩吉铁路的浪波中，经历过瓶颈期的步履维艰后，补强能力短板，解决矛盾点的项目部施工能力得到了充分释放。
　　路虽远，行则将至；事虽难，做则必成。在这场“求生存、谋效益、促发展”的解困攻坚战里，项目经理部交出了一份合格的答卷。　　　
　 提升，新理念联结命运共同体
　　在浩吉铁路，没有业主与施工企业、施工企业与作业队之间“斗智斗勇”的现象，他们之间在不断推进的管理改革中结成了目标一致的命运共同体。在建设高峰期，有近千名工人及技术人员忙碌在一线，他们每天要完成上百个施工环节细节，每个细节都离不开现场管控的一线保障。为深入贯彻“质量是蒙华铁路的生命”管理理念，把质量管控贯穿到项目施工生产全过程，利用有限的监管资源达成高合格率，在实战的过程中，班组长工程质量责任制”成为了行之有效的利器。
　　开始推行这项改革时，班组长有些抵制，因为这意味着他们要严格遵守各种操作规程，并接受比以往更严格的监管。
　　推动改革没有讨巧的办法，就是耐心地宣讲和培训，重要的是在施工实践中用事实说话。很快，班组长们发现了“事实”：他们的成绩被认可并记录在案，他们因此获得奖励和诚信加分，这意味着他们将获得更多的发展机会。当然，如果做得不好要接受处罚及负面记录。现在的作业队不再是原来农民工的概念了，他们的整体素质、装备水平有很大提升，劳务公司的管理也更加规范，有些作业队负责人还自费读了大专、甚至本科。所以他们能很快接受新的理念并付诸实践。”
　　一次成优是最大的经济效益。班组是工程项目运转的最基本单位，班组长则是这一基本组织的最有效“领头人”。抓好班组长建设就是抓住了工程项目管理的“牛鼻子”和质量管理的最薄弱环节。
　　自“班组长工程质量责任制”落实以来，除了让班组长在物质待遇上得实惠，项目更是在提升班组长在项目管理中的地位上不遗余力。现在的班组管理已经变被动管理为主动管理，项目管理措施在班组上得到了有效落地。2017年6月，项目成功举办了湖北段浆砌工程施工观摩及现场交流会；6月和11月份，当地电视台两次进行了实地采访，并在黄金时段播出，产生了良好的社会效应。蓄能袁在改革中求创新
　　铁路工程的施组特性和庞大的工程体量，对工程进展的保证带来了挑战。在现行管理和技术规范中，质量、安全、效率从来是铁路建设强调的重点。为确保各工序的有效衔接，这些要求在浩吉铁路上被赋予了新的定义。这种“新的定义”，可以从两个方面解读：一是已在实践中证明行之有效的工艺、工法，被重新整合、定义，配套可执行的操作程序后推广应用；二是对传统方法的颠覆性改革，即：技术质量分级制。
　　2016年，业主建设方开始以工区为管理单元，推行“技术质量分级制”管理改革。这项改革被简称为“评A”。各施工企业结束一道工序后，先行自检，自检合格后报请监理公司检验，监理公司检验合格后方可开始后续施工。第一次报请监理公司检验简称“一检”。根据一检合格率以及对工区前期管理能力和诚信度的评估，将符合标准的工区评为A级。
　　项目充分利用好在授权范围内自主变更的权限，将会勘记录、现场照片等资料上传电子文本，后期报送手签文件，向业主备案。积极落实技术质量分级管理策略，优化变更设计流程，简化多层级繁杂的报批手续。按照传统规定，施工参数和相关联的造价哪怕有一点点变更，都要求业主、设计、监理、施工企业共同到现场会勘、确定方案，各方常因路途远或人手紧张不能及时到场，施工企业只能停工等待。但在浩吉铁路建设过程中，业主鼓励施工企业优化施工方案，优化施工方案节约的投资中，10%用于奖励提出方案的企业。考虑到技术质量分级对于效益的重要性，项目经理部还进一步强化了对现场管控力度，严格按照分包合同及实际施工内容落实对下工程量结算工作。实施“日报表”制度，实现了每天对各个工点施工进度的数据共享。
　　在浩吉铁路，这种管理改革是理性的、精致的、坚定的。理性表现为对传统的科学认识，既不是全面否定推倒重来，也不是照搬老套路无所作为，而是从传统中剥离出合理内核，重新定义打磨，使之成为新的管理体系的基因，开放出适应新时期生产力发展水平的改革之花。
　 筑梦，打造绿色生态铁路建设
　　对于项目建设者来说，在项目建设过程中与自然和谐相处，是他们建立起的共识。自2015年8月进场施工以来，项目经理部按照浩吉铁路创建国家生态文明示范工程的总体部署，贯彻“不破坏就是最大的保护”的施工理念，全力打造“绿色蒙华、生态蒙华”铁路建设。
　 一是优化布局保护“绿水青山”。一方面通过租用当地闲置房屋作为办公生活用房、工厂化集中加工配送、拌合站集尘处理、土石方机械破碎开挖湿法作业、施工废水循环利用、边坡挡护绿化等措施，争取少破坏，多保护；争取少扰动，多防护；争取少污染，多防治；另一方面优化路基开挖施工方案，项目在路基施工过程中，超前组织提前部署绿化工作，做好场地平整、清废回填等建设前期各项准备工作。在开展路基、路堑边坡开挖及整修时注意对自然植被的保护，开挖路堑边坡顶部与开挖山体原坡面衔接位置时以圆弧过渡，避免了以往只注重边坡防护功能，造成生硬的感觉，顶部圆弧化施工使坡顶与周边自然地形地貌轮廓相似，使之与周边环境融为一体，达到良好的视觉景观效果。实施边坡绿化同步推进，以最短周期开挖一级、防护一级、绿化一级，及时增设临时排水槽，避免路基施工水土流失和保护边坡稳定。围绕“三季有花、四季有绿”的原则选择草籽，采用草花、灌木、乔木相搭配，形成花色映衬、错落有序，层次分明的景观效果。项目以环境保护为己任，在荆楚大地上，打造了一幅钢筋水泥与青山绿水相得益彰的和谐画卷。
　  细节，彰显项目管理成败
　 深挖价值、追求效益是企业发展永恒的主题，离开了效益，一切工作将成为无根之木、无水之源。现如今，“创效光荣、亏损可耻、以效益论英雄”的项目管理理念已经是工程人的共识。“干好活、不出事、把钱背回来”，俨然也成为了检验一个单位、一个项目、一个领导班子、一个团队是否有能力、有战斗力的评判标准。
　 项目经理部严格按照 “三高一严”要求，即“高起点、高标准、高质量、严要求”抓好亮点工程打造。对每一个新开工工点同时执行内部开工审批制度，必须经项目经理部审批许可后方可开工，确保“开工必优，一次成优”。在施工过程中，严格过程控制，全面落实工序安全检查确认制和质量签认制，明确施工工序与各环节的职责界定，把每一个工序责任分解至项目各岗位，实行工序签认“一本通”，有效实现工序转换，全面落实工序实名制，实现质量可追溯性，用过程控制标准化来实现安全质量有序可控目标。在技术管理方面。认真调查现场，审查设计图纸，积极优化变更设计；严格编制施工组织设计、作业指导书及施工技术交底，强化岗位技能培训，促进对施工作业要点卡控掌握。
　　通过树立“向管理要效益”的成本管理意识，从点滴做起念好“节约”经，使增产节约、增收提效、节支降耗落实到经理部每个员工的实际行动中，从而助推项目部越来越靠近节支、节约、挖潜提效的目标。
党建，提升项目建设软实力
　　创新载体,开展特色活动。在学习教育活动中携手当地政府机关共建先进基层党支部，开展各类党建+X（诸如质量月、安全月等）主题活动，切实增强基层党建鲜活感。结合项目每年度重点工作和目标任务,先后4次组织开展了主题鲜明的劳动竞赛活动,不断掀起施工高潮,有力推动了项目的施工生产；关心职工身心健康，认真搞好建家建线,积极开展每年“健康大体检”、帮扶送温暖和“夏日送清凉”“我身边的榜样”活动和“争创优秀党支部、争当优秀共产党员”“四局印象·轨道故事”系列文化活动、演讲比赛、“我为质量献一策”、“爱国歌曲大家唱”、元旦联欢晚会、趣味运动会等活动,努力营造激情浩吉、和谐浩吉、建功浩吉的良好氛围,有力促进项目的和谐发展。
　　统一规范,以文化树形象。充分利用各类网站、报纸和新媒体平台累计刊稿800余篇。对项目党风建设、工程形象、项目管理、安全体系、职工文化生活等内容进行全方位、多样式、多角度地宣传报道，丰富了项目文化建设内涵,树立了良好的企业形象。主导策划制作的《大美楚源?鹰眼蒙华》和微视频《蒙华》，得到了建设单位好评。其中微视频《蒙华》荣获中华全国总工会“中国梦·劳动美”第四届全国职工微影视大赛铜奖荣誉。项目先后荣获2017年度“优胜项目经理部”，2018年度先进集体，中国水电四局2017年度、2018年度先进集体、2018年武汉市建筑及勘察设计行业劳动竞赛“双十佳”“优秀创新项目”等荣誉称号，树立了良好企业品牌形象。
　　荆楚大地，宋玉故里。九转功成，五年鏖战终圆梦，荆楚大地奏凯歌。这五年，是团队的奋战历程，是汗水与智慧的结晶。“已是悬崖百丈冰”考验了浩吉铁路四局人的意志，“衣带渐宽终不悔”铭记了四局人的责任，“不随黄叶舞秋风”凝聚了四局人的智慧。博，是勇者的习惯；胜，是志者的诺言。中国水电四局浩吉铁路的建设者们经受了风雨的洗礼，酷暑的煎熬，寒冬的考验，迎来胜利的曙光。
　 但引长风鼓征帆，饱蘸豪情著华章。建设者的脚步永不停顿，等待他们的将是下一个充满着挑战和征服、交织着汗水和荣耀的新征程，他们同样也将再次用汗水和智慧抒写新的辉煌。