临安讯（曹兰婷）7月18日，杭临城际铁路老余杭镇站～中间风井区间右线隧道内洋溢着一派喜悦又热烈的气氛，伴随着盾构机刀盘的转动声和施工人员的欢笑声，区间右线顺利贯通。
　　杭州至临安城际铁路工程起于临安区九州街锦南新城站，终于余杭区绿汀路站，路线长度35.1公里，共设12座车站，平均站间距3.1公里。由盾构工程公司承建的老余杭镇站～南湖新城站盾构区间，为两根单洞单线圆形盾构区间，单线总长4.87公里。区间自南湖新城站东端头井至老余杭镇站西端头井，中间经过一座中间风井，中间风井长度20米。南湖新城站～中间风井区间左右线总度1556.547米，共计1038环拼装管片，老余杭镇站～中间风井区间左右线总度3316.896米，共计2212环拼装管片。最小线路平面半径740米，最大纵坡25.163‰。中间设一座中间风井，共投入四台7000土压平衡盾构机，分别自南湖新城站、老余杭镇站两端始发向中间风井掘进，满足四台盾构机吊出条件。
　　掘进期间，各班组根据对盾构机的姿态、地质变化、隧道埋深、地面荷载、地表沉降、刀盘扭矩、千斤顶推力等数据的勘探与测量，准确下达掘进指令，并即时跟踪调整，同时多次召开技术谈论会,充分论证各种方案，通过反复研究及现场试验，不断调整盾构机掘进参数和同步注浆量，保证施工质量。此外，还按照质量体系文件，全面开展各项质量活动，并建立健全技术及质量管理日志，做好项目技术档案管理工作，掌握项目各生产单位的工程进展情况，归纳分析影响进度的因素，并提出改进措施，组织重点技术难题攻关。
　　区间右线的成功贯通凝聚着全部前线作业人员的大量心血。盾构机在老余杭镇站始发架内调试伊始，即下穿凤凰山、侧穿加油站油罐区等多处重难点，最终到达中间风井破土而出，仅用时六个月，期间无一处沉降预警、无一次质量事故。