云南讯（解文生）4月2日，南方公司江通高速公路项目工地传捷报：随着通海东互通立交大桥最后一台塔吊徐徐落下，海东互通立交大桥下部结构施工圆满完成，比计划节点提前13天。
　　通海东互通立交主线大桥左幅14跨，长457.04米，右幅16跨，长489.54米，其中左幅第6跨及右幅第5跨为钢箱梁，其余均为T梁，全桥共需架设140片T梁，桥梁墩柱有4个薄壁空心墩柱，24个双柱式墩柱。，最高墩柱为47.82米，桥面单幅净宽11米，双向4车道，设计时速80千米/小时，公路等级为一级。
　　通海东互通立交枢纽工程是2019年度江通高速公路全线控制性工程之一，位于通海县杨广镇义广哨村和新义村之间，工程涵盖1座大桥、4条匝道以及大量的土石方挖填和高边坡施工，是项目部承担的高速公路工程共线段项目的“龙头”，通过4条匝道穿越两个峡谷后衔接在建的弥玉高速公路。
　　大桥地处峡谷地段，两岸山高坡陡，地势险峻，施工难度大、工期紧、任务重。项目部高度重视，提前谋划，率先进行临时用地租用规划、渣场选址、钢筋场、供水供电线路布置，桩基施工采用旋挖钻、冲孔机、人工挖孔桩，多措并举，仅用3个月全部完成桩基施工。桥梁下部结构墩柱施工，项目部采用先进的悬臂爬模施工工艺，并加大资源投入，在4个薄壁空心高墩位置，布置两台大型塔吊交叉作业，其余墩柱安排两台50吨和两台25吨汽车吊进行机动灵活的吊装作业。
　　项目部克服了设计图纸供应滞后、征地困难、地质条件差和相邻标段施工干扰等诸多不利因素的影响，通过加强现场安全技术交底和教育培训、加大现场巡查盯控力度等手段提高施工人员质量安全意识，促进施工生产有序推进，完成桥梁下部结构施工前后用时11个月。