阜新讯（常海伟 段要龙）3月1日，随着我国自主研发的CRH380BJ-A-0504动检车在沈阳西至朝阳间进行非接触式测量及逐级提速试验标志着京沈客专（辽宁段）正式进入联调联试阶段。京沈高铁是国家规划的“四纵四横”高铁网的收官之作，也是东北地区入关最快捷的通道。京沈客专（辽宁段）是全路今年第一条开展联调联试工作的线路，成功与否对全路的其它线将起到示范和引领作用。
　　由第二分局承建的京沈客专工程主要负责9标桃花站制梁场的建设、箱梁预制、架设以及正线DK550+904.91-DK565+660.77段范围内的路基、桥梁和隧道工程，正线长度为14.756km，其中9段路基5.768千米、7座桥梁7.098千米、2座隧道1.890千米，箱梁预制及架设546孔。项目所在地为辽宁省阜新市，工区重、难点多，主要有两处跨既有新义铁路施工，1-100米简支拱，2座32+48+32米连续梁，五家子、沙拉乌两座隧道穿越省级关山自然保护区施工，半截塔高墩身施工和路基高边坡施工等。
　　联调联试期间项目部严格按照上级“手拉手”检查实施办法的要求，积极组织相关人员对线路范围内列车开行前2小时进行巡检任务。认真执行“行车不施工，施工不行车”的原则，清道、巡道、看守、防护、施工等工作都严格服从联调联试指挥部的统一指挥。严格防护试验线路，杜绝安全隐患，对所有安全防护人员、巡道人员、天窗点维修作业人员等参与联调联试人员进行安全教育和培训，考试合格后上岗，统一着装，配反光背心、安全帽。
　　京沈客专项目部2018年复工以来，为抓好节后联调联试各方面管理工作，消除安全隐患，有效防范事故的发生，京沈客专项目部各级施工管理人员自第一天上班就积极行动起来，全力以赴做好各项工作，为全年施工开好头。