兰州讯（通讯员 彭斌）10月14日，历时52天，TBM1滑行段施工顺利完成。
　　施工前期，为保证滑行施工顺利进行，项目部联合监理、EPC总承包、专家组多次组织召开滑行段施工专题会，针对滑行段的可能遇到的情况，编制了滑行段技术保障措施。因滑行段围岩情况复杂、不稳定段，因此滑行段采用全断面拼装管片方式滑行通过，TBM滑行前要求完成洞内轨道床混凝土浇筑施工，并根据TBM滑行需求，提前做好掘进向滑行过渡的技术处理，利用滑行模拟支架检查成型的洞室质量能否满足设计要求，对不满足设计要求的部位及时进行消缺处理，对列车编组及调度方式进行调整以满足材料运输进度与施工进度相匹配。
　　施工过程中，因滑行段刀盘不转动，刀盘与轨道床间距较小，因此对刀盘边缘滚刀、刮刀进行拆除。TBM贯通后，滑行段存在积水、积渣以及滑行段超挖严重，TBM只能采用单护盾模式进行，豆砾石吹填需求量大，列车编组材料运输能力有限，针对此情况，项目部及时召开相关会议，要求加大财力、物力、人力的投入，并与各方及时进行沟通，每天确保刀盘前方50米的滑行富余量，保证TBM顺利滑行。
　　9月12日，滑行轨道出现故障，事件发生后，项目部快速反应，联合监理、EPC总承包、专家团队积极召开会议，共同商议解决办法。在项目领导的正确领导下，采用在左侧轨道位置重新制作安装爬坡轨，并将刀盘下部与前盾的下部采用型钢进行加固的方式，在极短时间内恢复正常滑行。面对滑行段遇到的重重困难，我们没有退缩，任劳任怨，创下了日滑行进尺55.5米的佳绩。
　　后续掘进段施工，工期紧，任务重，在确保安全、质量的前提下，组织对工期目标、施工计划详细分解，各部门、厂队要对项目面临的严峻形势有清醒的认识，切实树牢忧患意识、危机意识；又要沉着冷静，坚定信心，积极应对，主动作为，以时不我待的工作态度，投入施工生产中，为完成年底贯通目标努力奋斗。