（本报记者 陶东）驼铃古道丝绸路，胡马犹闻唐汉风，筑苍龙、扬鞭古道。2016年6月5日，由公司承建的宝兰高铁10标线下主体工程全部完成，拔得甘肃段14个土建标段头筹。水电铁军在一带一路建设中勇于担当，在钢铁新丝路的建设中谱写了新的篇章。

　　2000多年前，古代先辈宝兰高铁地处丝绸之路的黄金段，是宝兰高铁是西北陕、甘、青、新、藏等省宝兰高铁正线全长401公里，新建特面对即将开通运营的宝兰高铁，回顾宝兰高铁建成后，为中国高铁纵贯东
　　“高”起点谋划“快”步融入高铁速度2013年1月18日，接到中标通知书的“即刻行动，定西地处黄河上游，是一片古老神奇瑞雪飘洒在沟壑纵横的定西大地，雪风阻挡不了水电铁军的豪情壮志。大年初二，全国人民都沉浸在春节的喜庆气氛里。都说春节是举家团圆、共享欢乐的喜庆日子，但对于刚刚接手工作的水电人来说，春节瞬间变成了喜庆的工作日。兵贵神速，抓好排兵布阵是项目成功的第一步。整个春节他们白天跑现场、跑村民家，晚上整理记录，排兵布阵，谋划布局。
　　经过不懈努力，宝兰高铁10标段于2013年2月1日正式开工；
　　2月15日，预制梁场在麻子川建设破土动工；
　　2月21日，全体人员营地建设生活办公条件具备；
　　3月9日，完成“宝兰第一罐”，10标段3号拌和站建成；
　　4月10日，全标段桥梁第一根钻孔桩在10标段华尖川特大桥开始灌注作业；
　　4月12日，碱窝川特大桥、华尖川特大桥正式拉开施工序幕；
　　4月16日，雷家门隧道开始施工，成为全标段第一个开始正洞施工的隧道；
　　5月，苏家川隧道、王坪隧道、彭家咀隧道相继开挖；
　　6月10日，全线最大的麻子川梁场顺利完成；
　　6月21日，全标段第一板隧道二衬开始在雷家门隧道出口浇筑，标志着10标段施工重大工序的转变。
　　正是宝兰高铁10标项目部规划方案科学合理、施工组织高效有序、现场管理规范有序、安全质量保障措施全面、生活营地建设规整，得到了业主的充分肯定，并称中国电建是一支值得信赖的队伍。
　　速度就是效益。项目部发扬中国电建集团自强不息、勇于超越的企业精神，以落实标准化管理为基石，以施工安全、质量管控为重点，紧紧抓住施工各个阶段的重点，主动出击，攻坚克难，使工程快速稳步推进。
　　2013年提前102天完成年度投资计划任务；
　　2014年提前120天完成年度投资计划任务；
　　2015年提前60天完成投资计划任务；
　　2016年6月5日，10标段线下工程全部完成，拔得14个土建标段头筹；
　　2017年预计比计划提前半年开通。
　　快的意识、快的作风、快的效果，使得业主、设计、监理，地方政府都眼前一亮，他们给出高度评价：中国电建人真不简单！ 
　　

“严”质量管控 “精”品宝兰捍卫到底

　　宝兰高铁是联通中原、贯通成网的咽喉工程，将其建成我国西部一条高标准高速铁路是四局建设者的目标。
　　思路决定出路。项目部按照“四个标准化”建设要求，提出重视首件评估、抓好样板引路、突破重点难点，步步赢得胜利的建设理念。并分别从人员岗位职责着手，工程技术、生产进度、质量、安全与环水保、计划合同、成本、物资设备、财务、精测、试验、综合等各项考核办法为主线，分12大类制定76项管理制度和办法，形成了较为完整的考核体系，以靠制度管人、流程管事，全面推动目标任务。
　　常言说得好：无规矩不成方圆。项目部从进场开始，按照要求建立了从项目部到工区、到架子队的各项管理制度，同时提出“六个第一”的控制要求，即从第一个人进场抓安全，从第一道工序开始抓质量，从第一天施工开始抓进度，从第一个环节开始抓成本，从第一个工点开始抓环保，从第一次策划开始抓创新。
　　项目从工程施工伊始，就严控工程质量，按照“六位一体”的管理思路抓过程控制。一是通过抓源头、抓细节、抓过程，无论样品何时送检，都立即进行试验，不分白天黑夜，加班加点，把好材料的进场关。二是为确保工程质量，项目部严抓施工过程控制，推行精细化施工，各工区均成立了工序质量验收领导小组，对施工现场的每道工序进行严格把控，实行三检制。坚持每月由项目部领导带队，不定期对各工区施工现场进行质量大检查和专项检查。三是强化每日生产例会曝光制度。以相关规范和验收标准为依据，对发现的问题及时制止、曝光并立即下发《安全质量检查整改通知书》，把质量隐患消灭在萌芽状态，对重大安全质量问题相关责任人实施经济处罚，对于整改不到位、不彻底的与经济处罚直接挂钩，依据相关奖惩规定，以通报形式追究相关单位及人员责任并给予经济惩罚。并对检查中发现的问题及时建立“问题库”台账，对问题实施专人跟踪整改，直至整改到位，实现了安全质量问题的闭合管理。四是严格落实现场管理标准化、过程控制标准化的同时，重点抓样板引路，对各个工点的标准化建设进行达标评比，从而步步为赢。22个工点开展了以雷家门隧道、苏家川隧道，华尖川特大桥、甜河特大桥，麻子川制梁场为标准化示范点，样板引路，全面推进全标段的标准化建设。特别是项目部抓隧道二衬外观质量，仰拱二衬的厚度、防水板超声波焊接、卡具的使用、槽道及过轨管线的施工质量、仰拱腹模、端模以及二衬端头定型端模的使用、桥梁墩台、梁部的养护、预应力施工、压浆作业，无砟轨道施工、精调等。这些典型样板，充分发挥了示范引领作用，保证了精品工程的实现。
　　截至目前，项目部年年质量管控到位，未出现任何质量事故。各重要工序、工点先后均进行了观摩并获得好评，累计获得绿牌18张和20次通报嘉奖。
　　细节决定成败。在路基施工中，无论地基处理中挖除不良土层、换填、冲击碾压、强夯，还是路基填料从料场备料、拌和、运输、摊辅、碾压到养护的每个环节，项目部严格控制合格标准。在混凝土养护过程中，项目部采用防护棚架、两布一膜覆盖浇水、喷养护剂等办法，积极组织科技攻关，提前浇筑试验墩，中心试验室人员开展了高分子塑料薄膜养护、抑制碱骨料反应等项研究，找出最佳的配合比和养护方案，有效防止了混凝土结构表面产生裂纹。面对寒冷的冬季，项目部提前做好冬季施工准备施工材料加温，现场加厚被养护，并不断探索保证工程质量、加快施工进度的有效途径，在墩台身、箱梁养护方面，进行了优化和完善，总结了一套干旱、蒸发量大地区大体积混凝土养护经验；在混凝土生产管理方面，项目部为了保证混凝土工序可控，签订包保责任状，派专人深入拌和站进行专项检查，制定奖惩措施，确保一系列混凝土生产管理制度有效落实，强化员工责任意识，提高了混凝土拌和质量。
　　5座隧道施工，大部分是Ⅴ级围岩，在湿陷性黄土地区进行隧道施工，由于土质松软，承载力极低，遇水就要沉落，隧道施工的风险非常大。项目部派熟悉隧道的专业人员专门盯控隧道施工，严格“步距控制”隧道安全施工，贯彻标准化的施工理念，采用三台阶七步法等工法开挖，采取“管超前、短进尺、勤测量、强支护，超前地质预报，仰供和二衬紧跟”施工流程，安全有序完成隧道施工任务。
　　在施工过程中，项目部一系列举措使10标段工程质量保持稳步提升状态。在质量检验中，项目部一次验收合格率100%，原材、钢筋焊接、砼试件等试验结果合格，未出现质量事故。 
　　

“高”标准要求 “创”新科技护航安全

　　项目部以“高标准、高质量、高效率，和谐建设一流宝兰高铁”为工程建设目标，在学习中追赶、在追赶中超越。如今，开通在即，“黄医生”检测到的高平顺性、宝兰高铁隧道施工231.7公里“零死亡”佳绩是如何创造的？
　　宝兰高铁甘肃段10标地质地貌特别复杂，桥隧密集，建设难度极大，一桥一隧成为宝兰高铁的独特景观。宝兰高铁沿线经过的黄土高原区域，沟壑纵深，桥隧比高达93%，两座隧道最近的距离不到100米。电建人面临着黄土湿陷性最强、黄土陷穴最发育、滑坡地质灾害最严重、发育最密集和地震带活动频率高、强度大的“四最一强”地质环境挑战。时任项目经理的郝长福说道：“黄土隧道施工我们是第一次，我们要当小学生，虚心向铁路老大哥们学习。在学中干，在干中超越，在确保质量安全的前提下，圆满完成各项生产经营指标。要低调做人，要做就要做出个样子来，让中国电建在高铁行业树起旗帜，不能辜负了单位及这片土地人们对我们的期望。”
　　面对挑战，项目部利用水电成熟的无人机航测技术布局，于2013年3月28日在麻子川梁场首航成功，获取了第一手标段沿线资料。哪儿建梁场便利、哪儿建拌合站合理，哪儿建营地安全，便道怎么修经济实惠，沿线有多少陷穴，一切胸有成竹。随着项目部正线桥梁、制梁场、弃渣场和隧道四项关键工程开工布置的完成，为主体工程开工赢得了1个半月的先机，形成了全面大干的有利态势，也在以后的施工中节约了不少成本。由于湿陷性黄土地段隧道、桥梁施工安全风险高，桥梁、隧道工程又是标段的安全、质量及进度控制的重点。10标段隧道工程9个隧道施工作业面首先安装了门禁系统，控制隧道人员、设备进出。项目部精测队研发的隧道施工安全监控量测信息系统在宝兰10标黄土隧道得到了进一步的完善、推广和应用，隧道监控量测信息管理系统直接服务于现场信息化施工，利用数据库更好地管理监测数据，及时准确地进行数据处理和分析，并及时反馈信息，达到了快速分析、快速决策，满足隧道施工安全、质量控制的需求。9个隧道施工作业面使用监控量测软件后总共观测监控量测断面527个，测点2933个，预警307次，预警点数412个，其中红色预警2次，其余均为黄色预警，累计变形量达到黄色色预警的测点172个，雷家门隧道出口、苏家川隧道出口、西坡隧道预警次数较多，均为下导开挖、仰拱施做等导致累积值达到预警界线。合理、快速、简捷地处理和应用监控量测数据，及时判别隧道围岩的稳定性及支护效果，并且将实时量测信息及时有效地反馈给相关部门，不仅提升现有隧道信息化施工的技术水平，而且确保了工程施工的安全与高效。因此，项目部精测队人员研发出的集“现场数据采集、自动分析处理、及时处理、及时预警、远程监控”于一体的隧道施工监测信息化管理平台，实现了围岩监控量测的准确性及时性、有效性，在预防隧道坍塌安全事故方面为项目部安上了“千里眼”。
　　项目部还针对宝兰高铁地处黄土高原线下工程沉降对线路稳定性影响大控制难的实际，在全标段运用线下工程沉降观测与评估系统，布设测点67个，测段738个，监测断面1851个，确定实时观测数据20.3万组，建立起了客观、及时、准确的观测数据库，实现了原始数据采集评查自动上传系统、自动计算分析，以及宝兰高铁沉降观测工作自动化管理。该系统彻底终结了内业资料人工处理模式。经中国铁道科学研究院开展的轨道、路基、桥梁、隧道、电力牵引供电、通信、信号、综合接地、电磁环境、振动噪声等10大项的测试，共开行各类检测列车24列次，累计监测里程6150公里，测试结果全部满足标准要求，并获得了中国铁道科学研究院专家的肯定：“在同标准、同条件高铁中是最好的，你们的数据最详细。”项目部立项的《隧道施工安全监控量测信息系统研究与开发》获得了中国电建2015年科技进步一等奖和青海省测绘科技进步特等奖。
　　此外，项目部不断在实践中总结经验，积极探索创新，科技攻关。“一种高速铁路预制箱梁养护装置”“一种高速铁路桥梁垫石模板”于2014年获得国家实用新型专利。这两项专利是针对西北地区干旱少雨及昼夜温差大的气候特点，项目部会同工区在麻子川梁场设计了箱梁自动养护装置，有效解决了箱梁养护问题，受到业主单位的赞誉，并组织有关单位进行了观摩学习；高速铁路桥梁垫石模板专利有效解决了桥梁垫石施工的不便的难题，减少了材料投入量，节约了施工成本。《连续梁挂篮反力预压施工技术研究》《黄土隧道施工技术》《大跨度箱梁架设施工技术研究》《湿陷性黄土地区箱梁支架现浇施工技术》等科研项目，以及《硫磺砂浆在临时支座中的应用》《新型组合圆弧钢模板在隧道仰拱施工中的应用》《无砟轨道底座板钢筋帮扎磨具应用》等“五小”创新凝聚了10标人的智慧和汗水，推动了施工建设，取得了显著成效。《隧道监控量测信息管理系统研究与应用》《隧道断面测量数据自动化处理系统研究与应用》于2014年通过验收，获国际先进水平。 
　　

“强”环保管控“奏”绿色宝兰和谐曲

　　“绿水青山，就是金山银山。”10标项目部自始至终推崇“绿色宝兰”理念，从大临设施、安家建点开始把美化环境，把环水保理念灌输给现场的每一位参建者，环水保工程与施工同步进行，最大限度减少对环境生态的破坏。
　　10标段施工场地统一规划，生活驻地、拌合站、钢筋加工厂等场地全部硬化，采取遮阳、避雨防护棚，各种施工机械标识清楚，材料堆放井然有序。对施工扬尘采取6台洒水车不定时洒水降尘。聘请当地环水保专家优化环水保施工方案、及时与当地环水保部门沟通，对桩基施工，建立规范的沉淀池存储处理，达标排放，避免污水排放沟渠、农田。对隧道的弃渣线规划弃渣场，先砌墙围挡或利用弃渣填荒沟为村民造地45亩。弃渣场平整后用腐殖土覆盖作为耕地，或作为绿化用地。同时利用弃渣为130户搬迁居民建房垫筑建房基础39000平方米。为定西麻子川村修路1.8公里，为李家堡村修路0.6公里，为李家堡中心小学修水泥路面300米，为苏家川村修便道1.2公里，为凤翔镇修建村道3公里。
　　宝兰高铁10标段各类临时用地约750亩，根据施工进度，对不再使用的生产、生活营地、钢筋加工厂、混凝土拌和站等及时进行复耕，并陆续移交当地政府。2015年6月27日宝兰高铁全线第一座弃渣场彭家嘴隧道进口弃渣场正式移交地方；2015年7月10日，定西指挥部组织管内施工、监理单位对项目部承建的彭家嘴隧道进口弃渣场进行现场观摩。提前移交的弃渣场新增耕地有两户村民已种植两年，每年增加收入约18000元。10标环水保工作突出成为定西市安定段水土保持“三同时”的典范并受到表彰奖励。
　　同时，项目部牢固树立建立“精品宝兰、和谐宝兰”的理念，实施“小中心，大作业”管理模式，精简高效，紧紧围绕生产经营，破解施工难点保障工程进展顺利。针对高性能混凝土质量要求的砂石料稀缺，项目部对定西周边及甘肃省内沙场、石料厂及水泥、粉煤灰生产厂进行摸底调查、现场取样抽查、筛选供应商、优化混凝土配合比，确保质量；针对隧道湿陷性黄土作业邀请业主及铁路黄土隧道专家常驻工地指导施工，强化人员技能水平；针对施工便道距离长、路况差，车走过后，虚土达50公分左右，能见度连一米都不到的状况，项目部想方设法利用建筑废弃混凝土块和高速公路弃料，硬是把44公里便道修成了坦途。项目部还深挖管理漏洞，降低施工成本。将月生产计划细分为周计划，层层批分，狠抓每个环节，保证年度计划目标及投资的顺利完成。建立调度日报制度。每天下午6点通过短信平台，将每个工点日施工工程量发至项目部主要领导手机上，随时掌握现场施工动态。通过周、月、季考核，形成一种积极向上的工作作风，全面掀起施工热潮，保证施工的顺利进行。特别是2014年4月、5月、6月、7月连续4个月产值均过亿元。 
　　

“特”色党建护航 “彰”显优秀企业文化

　　项目部党工委提出了“融入中心抓党建，保驾护航建精品”的党建总体工作思路，按照公司党委、甘青公司的要求，将实现“工程优质、干部优秀”作为双创目标，把宝兰高铁建设成优质工程、精品工程作为努力目标，“融”入中心，服务宝兰，抓好党建工作。
　　电建企业首次跻身甘青铁路市场，项目充分发挥近60年来积淀的的深厚的文化底蕴、形成的“五个特别”、“自强不息、勇于超越的企业精神。在宝兰高铁，水电文化和高铁精神完美融合，使得10标段在全面完成工程建设的同时，党的建设和精神文明建设硕果累累。
　　项目部党工委认真贯彻落实党的十八大以来的路线、方针、政策和习近平总书记的系列重要讲话精神，以工程建设为中心，大力加强党建和党风廉政建设、精神文明建设和思想政治工作，充分发挥党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，在工地上一个党员一面旗帜，一个支部就是一座堡垒。积极开展“建功在甘青、立业新丝路”“党员先锋队、党员责任区”活动，以“奋战在宝兰，立功在宝兰”的雄心壮志，开展了“七比七创”“两保一促”“鏖战宝兰、大干一百天”劳动竞赛。在急难险重任务面前，5支青年突击队的旗帜高高飘扬，党员的先锋模范作用特别突出，政治、思想和组织保证到位，一系列“保质量、控安全、紧资源、防风险、突隧道、抢桥梁”的劳动竞赛活动，全面掀起施工建设高潮，不仅建立起了月有主题、季有考核、年有总结评比表彰奖励机制度，更是调动了全员的生产积极性和主动性，推动了各个节点目标的提前实现，年度计划的超额完成。
　　项目部积极开展争创“四好班子”“五好党支部”和创先争优活动，开展了道德讲堂进工地活动，建立职工之家3个，关心职工生活，维护职工群众利益。结合节假日开展的歌咏比赛、诗歌朗诵、书画展、篮球赛、征文摄影比赛、知识竞赛答题等丰富多彩的文化娱乐活动，凝聚了力量，展示了企业文化和电建人积极向上的精神风貌；项目部还积极开展了“工程优质、干部优秀”双创活动。
　　项目部大力实施人才强企战略，一方面坚持党管干部原则，配备的项目部班子、工区班子均是有一定铁路施工技术和管理经验的干部，班子成员互相补位，勇挑重担，在安全质量进度管控、与业主监理设计和地方政府沟通协调能力有了长足进步，更是在快速进点、快速施工、攻坚克难中作用发挥明显。积极发挥传帮带作用，已培养和输送管理人才7人到其他铁路和轨道交通项目担任管理骨干。大胆培养管理干部，压担子、强培训，为人才成长创造机会、提供舞台。另一方面积极培养高铁方面的专业人才。引进隧道专业人才、征拆能手、桥梁专业等相关人员，在技术管理、环水保创优、重点施工及难点问题的解决方面发挥了重要作用。采取“走出去、请进来“方式开展不同工艺需要的培训工作。对新分大学生实施导师带徒，确保现有的人力资源得到充分开发。另外，从资质合格的施工队伍中组建架子队，确立了“架子队”管理模式，制定架子队和劳务用工制度和管理办法，开展信用评价活动，真正对协作队伍做到管得住、靠得住、稳得住。
　　项目部党工委严格落实党委主体责任和纪委监督责任，层层签订责任书、廉洁承诺书，开展廉洁教育、警示教育，每年严格进行考核。严格贯彻执行“中央八项规定”，着力解决“四风”突出问题。认真开展“三严三实”专题教育、“两学一做”学习教育，以作风建设的新成效凝聚起推动项目部发展的强大力量。因在党的群众路线教育实践活动、“三严三实”专题教育、“两学一做”学习教育中规定动作到位、自选动作有特色，项目部党工委受到上级表扬。项目部领导班子获得2013年电建集团、公司“四好班子”荣誉称号，所属3个党支部获公司优秀党支部，一人获青海省劳动模范称号。2014年，项目部组织编写反映铁路建设的征文集《天路风流》一书出版发行。项目部分别获得中国水电股份公司安全生产优秀集体、中国电建路桥集团优秀项目称号。2017年获兰州铁路局联调联试先进团队荣誉称号。“敢”于担当“展”现央企风采
　　自2013年进点以来，项目部顾全大局、彰显央企风采。
　　2013年9月11日，由于受暴雨和地质自然灾害影响，导致陇海线陇西云田乡、大河岔之间陇海铁路干线边坡出现松裂迹象，随时可能崩塌，山体滑坡形势严峻，严重威胁着过往车辆的生命财产安全。陇海线是贯穿中国东、中、西部最主要的铁路干线，据了解，险情路段每3分钟就有1辆火车通过。项目部顾全大局，积极组织人员参加陇海线山体滑塌排线抢修。排险人员连续作战6天、全力排除险情，受到甘青公司定西指挥部的表扬和获绿牌奖励；2014年8月22日，项目部组织人员支援兰新二线福川隧道仰拱整治行动，支援小组提前8天完成260米的仰拱整治任务，完成540米的水沟电缆槽的施工任务；2017年4月26日，兰州铁路局、甘青公司根据铁路总公司打造宝兰精品线环水保的高标准要求，在宝兰客专10标段新增声屏障400米，并称为环水保工程克缺整改工程。高铁给人们带来便捷、快速通行的同时，也对铁路沿线的居民产生比较大的噪声污染。项目部积极组建攻坚突击队，对重点环节和出现的几大“老虎”逐个清除。经过连续八天的鏖战，应急抢险施工的新增声屏障400米工程关键工序，声屏障基础浇筑全部完成，圆满完成声屏障新增施工任务。
　　忆往昔，宝马嘶鸣破天际，古道丝路驼铃声回想在历史长河，看今朝，铁龙舞动成传奇，新丝路蜿蜒吉祥福音传遍五湖四海。
　　2017年7月9日，宝兰高铁开通运营，电建人在陇原大地、在如火如荼的“一带一路”建设大潮中，奏响了一曲大西北“钢铁丝路”的时代乐章。